El proyecto VMOS, pilar de la estrategia exportadora de Argentina, inició el cruce especial por debajo del lecho del Río Negro. Con una inversión de US$ 3.000 millones bajo el RIGI y un hito productivo en Loma Campana, el país se prepara para generar hasta US$ 20.000 millones anuales en divisas.
General Roca, Río Negro – 13 de enero de 2026 – El proyecto Vaca Muerta Oil Sur (VMOS), la obra de infraestructura energética más ambiciosa de la gestión actual, ha superado la barrera del 51% de ejecución global. Al inicio de este 2026, los trabajos han entrado en una fase crítica: el cruce del Río Negro, un desafío de ingeniería que permitirá conectar la cuenca neuquina con el Océano Atlántico.
Liderado por un consorcio de ocho petroleras con YPF a la cabeza, el VMOS no solo busca eliminar los cuellos de botella en el transporte de crudo, sino posicionar a la Argentina como un actor de peso en el mercado global de hidrocarburos.
💧 Un hito técnico: El cruce por debajo del río
En las últimas semanas comenzó el proceso de Cruce Horizontal Dirigido (CHD) del Río Negro. Esta maniobra de alta complejidad técnica consiste en:
Perforación profunda: Se atraviesa el cauce a 30 metros por debajo del lecho.
Impacto ambiental cero: La técnica permite el paso de la tubería sin alterar el curso de agua ni el ecosistema ribereño.
Experiencia acumulada: Este cruce se suma a otros 76 cruces especiales (arroyos y caminos) ya completados con éxito a lo largo de la traza de 437 kilómetros.
🏗️ Avance por Estaciones: El camino hacia la costa
El cronograma de obras se mantiene firme en diversos nodos estratégicos:
| Estación / Nodo | Estado de Avance | Tareas Actuales |
| Cabecera Allen | Sostenido | Soldadura de tanques TK7 y TK8; redes de incendio. |
| EB1 Chelforó | Significativo | Obra civil y estación transformadora terminadas. |
| EB2 y EB3 (Sta. Rosa) | Inicio Q1 2026 | Movimiento de suelos y preparación de equipos de bombeo. |
| Terminal Punta Colorada | En obra | Construcción de virolas en tanques y despliegue del campamento. |
🚢 Punta Colorada: El puerto de aguas profundas
El punto final del VMOS en la costa rionegrina será disruptivo. A diferencia de los puertos tradicionales, operará con un sistema de dos monoboyas (Single Point Mooring) situadas a 15 kilómetros mar adentro.
Eficiencia logística: Permitirá el amarre de buques tipo VLCC (Very Large Crude Carriers), los más grandes del mundo.
Ahorro de costos: Se estima una reducción de US$ 3 por barril exportado gracias a la economía de escala.
Ventana operativa: El sistema de amarre permite a los buques rotar 360 grados, operando incluso con mal clima.
💰 Impacto Económico y el impulso del RIGI
El proyecto VMOS es uno de los estandartes del Régimen de Incentivo para Grandes Inversiones (RIGI). Su estructura financiera incluye un préstamo sindicado de US$ 2.000 millones de 14 bancos internacionales, un respaldo inédito para el sector privado argentino en los últimos años.
"La puesta en marcha de este sistema permitirá un ingreso de divisas de entre US$ 15.000 y US$ 20.000 millones anuales", estiman fuentes de la industria. Además, la obra genera actualmente 1.500 puestos de trabajo directos.
📈 Loma Campana: El respaldo productivo
Mientras el oleoducto avanza, la producción en Vaca Muerta no se queda atrás. YPF y Chevron anunciaron que el bloque Loma Campana superó el hito histórico de los 100.000 barriles diarios de shale oil en diciembre pasado. Este volumen asegura que, para diciembre de 2026 (fecha prevista para la inauguración de la Fase 1 del VMOS), el ducto tendrá carga inmediata para transportar sus primeros 180.000 barriles diarios.